經(jīng)過2小時吊裝施工，隨著一榀長約28米、重約103噸的預制箱梁在小虎島高架二號主線橋上穩(wěn)穩(wěn)落下，獅子洋通道項目全線首榀預制箱梁近日成功架設，標志著項目引橋上部結構施工正式拉開帷幕。

　　據(jù)了解，作為獅子洋通道南沙側主橋與引橋的重要連接部分，小虎島高架橋為上下雙層簡支梁橋，上部結構均設計為預應力混凝土箱梁，共計56跨，單層每跨12榀箱梁，總計672榀。其橋跨長度分為30米、31米兩種形式，預制箱梁長度分為28米、29米兩種規(guī)格，采取汽車吊抬吊和架橋機架設兩種工藝架設。

　　本次小虎島高架二號橋首榀預制箱梁架設，采用了2臺汽車吊抬吊的方式進行施工，梁體在架設過程中需在空中完成水平轉動，雙機協(xié)同工作安全風險較大。為確保首榀箱梁安全平穩(wěn)安裝，項目建設團隊周密部署，積極開展安全技術交底、崗前培訓、班前講話等工作，持續(xù)強化安全質量管控，提升現(xiàn)場執(zhí)行力，最終順利完成架設。

　　據(jù)悉，小虎島高架橋第一批預制箱梁共計24榀，已陸續(xù)運抵施工現(xiàn)場，預計今年可完成架設箱梁120榀。

　　為保障“超級工程”的施工質量和效率，獅子洋通道項目充分發(fā)揮基層黨組織戰(zhàn)斗堡壘和黨員先鋒模范作用，依托“開路先鋒”工程，通過引進先進工裝設備，充分應用機器代工人、以數(shù)據(jù)代人工等新質生產(chǎn)力，全力打造行業(yè)領先智慧梁廠。

　　獅子洋通道是珠江口首條東西向雙層過江通道，項目建設對完善廣東省高速公路網(wǎng)規(guī)劃、打造粵港澳大灣區(qū)1小時交通圈、促進珠三角經(jīng)濟一體化和現(xiàn)代化具有重要意義，建成后將實現(xiàn)中國橋梁建設在跨度和規(guī)模上的再一次飛躍。目前，項目總體進展順利，主橋獅子洋大橋正在進行塔柱和錨碇填芯施工，引橋逐步轉入上部結構施工，項目預計2028年底建成通車。