1月8日,東莞地鐵1號線一期工程又迎來重要進(jìn)展!
1月8日上午,電通暨首列車接車儀式在道滘車輛段隆重舉行,電通的實(shí)現(xiàn),為設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)和車輛運(yùn)行提供了穩(wěn)定的電源保障,標(biāo)志著工程又向前邁出了重要一步。
已實(shí)現(xiàn)全線電通
地鐵1號線一期工程已于2024年12月28日開始陸續(xù)為沿線各站送電,至2024年12月31日實(shí)現(xiàn)了電通。這一重要節(jié)點(diǎn)的實(shí)現(xiàn),為向全線開通試運(yùn)營邁出了重要一步。
據(jù)了解,1號線一期工程共設(shè)有25座車站、4座主變電所以及1座車輛段及1座停車場。整條線路供電系統(tǒng)采用集中式110/35kV兩級電壓供電方式,牽引供電采用DC1500V直流系統(tǒng)。
東莞地鐵1號線還配備了能量回饋系統(tǒng),列車在剎車時能秒變“發(fā)電機(jī)”,將產(chǎn)生的電能提供同線路其他列車,同時提供給車站照明、通風(fēng)等系統(tǒng),甚至反饋給民用電網(wǎng)。
電通在地鐵建設(shè)中有著舉足輕重的地位。在軌道鋪設(shè)完成后,只有實(shí)現(xiàn)電通,地鐵的各個系統(tǒng)才能開始進(jìn)行調(diào)試和聯(lián)調(diào)。
電通之后,地鐵的供電系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、信號系統(tǒng)、機(jī)電安裝工程等將全面進(jìn)入一個新的階段。
據(jù)悉,東莞軌道交通1號線一期工程電通、首列車順利接車的實(shí)現(xiàn),為后續(xù)的全線熱滑、機(jī)電各系統(tǒng)綜合聯(lián)調(diào),以及動車調(diào)試提供了穩(wěn)定的電力保障和設(shè)備基礎(chǔ)。市軌道公司、軌道一號線公司將全力以赴,推動接下來的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)。
“新成員”首列車交付到段
首列車的到達(dá)對于東莞地鐵1號線來說具有特殊的意義。
這列以全自動駕駛最高等級--GoA4級研發(fā)的B型車輛,列車采用4動2拖6輛編組,最高運(yùn)行時速120公里,全列車最大載客量2000余人,具備自動喚醒、自動休眠、自動檢測、自動運(yùn)行、自動對位停車、自動開關(guān)車門等功能,配置主被動障礙物檢測、軌道巡檢等功能。
首列車交付代表著東莞地鐵1號線從建設(shè)階段向運(yùn)營階段的逐步過渡。
在首列車到達(dá)后,工程將正式進(jìn)入列車調(diào)試階段,這將是一個對列車性能和各個系統(tǒng)進(jìn)行全面檢驗(yàn)的過程。
在這個過程中,技術(shù)人員將對列車的各項(xiàng)功能進(jìn)行測試,包括列車的自動駕駛功能、安全性能、舒適性等方面。
同時,還將對列車與車站、軌道、供電、通信、信號等系統(tǒng)的協(xié)同工作進(jìn)行調(diào)試,確保列車在運(yùn)營過程中的安全、高效和舒適。
關(guān)于地鐵1號線一期工程
東莞地鐵1號線一期工程起于東莞西站,止于梅塘站,途經(jīng)望牛墩、洪梅、道滘、萬江、南城、東城、大嶺山、松山湖、大朗、黃江等10個鎮(zhèn)街(園區(qū)),線路總長57.46公里。全線鋪軌總長度122.3km,其中高架段鋪軌16.58km,地下段鋪軌105.72km。
東莞地鐵1號線一期工程線路共設(shè)車站25座,其中換乘車站13座,有地下站22座和高架站3座,線路兩端均預(yù)留延伸條件。建成通車后,將與現(xiàn)有的2號線實(shí)現(xiàn)“十”字交叉換乘。
未來,1號線還將與廣州和深圳的軌道交通實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通,構(gòu)建東莞與廣州、深圳之間1小時內(nèi)通達(dá)的快速交通走廊。
關(guān)于地鐵1號線車站命名
1號線全線共設(shè)有25座車站,其中16座以屬地名稱命名,7座以標(biāo)志性公共建筑命名,還有2座采用了現(xiàn)有的城際軌道站點(diǎn)名稱。位于道滘的兩個站點(diǎn)分別為:厚德站和昌平站。
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