如果仔細(xì)觀察東莞各類道路上的行人行走狀態(tài)，我們都不難得出一個(gè)結(jié)論,，行人橫穿馬路,、自行車不守規(guī)矩的現(xiàn)象比比皆是，而這是否構(gòu)成了十個(gè)月的時(shí)間內(nèi)高達(dá)122人死亡的主要成因,？為什么有那么多的行人橫穿馬路,？?jī)?nèi)在的因果關(guān)系是什么？面對(duì)行人道路死亡率如此之高的現(xiàn)實(shí),，我們已經(jīng)不能再回避這些問題了,。
一個(gè)顯而易見的事實(shí)是,，無論是在大城區(qū),，還是在各個(gè)鎮(zhèn)區(qū)，東莞道路上的過街設(shè)施都呈現(xiàn)出不足的現(xiàn)狀,，而少得可憐的過街設(shè)施,，行人對(duì)其使用率也并不高。在行人橫穿馬路如此之高的情況下,，降低行人道路死亡率無疑是非常困難的,。就當(dāng)下而言，東莞需要加大過街設(shè)施的建設(shè),，以過街設(shè)施的充分供給,，來最大程度地隔離人與車通行的直接沖突。
在社會(huì)學(xué)家的視野中,，過街設(shè)施是一道無言的律令,，它向每個(gè)行走至此的行人，發(fā)出城市管理者的命令：你應(yīng)該行走于過街設(shè)施,，或者是過街天橋,，或者是地下過街設(shè)施，而不能再橫穿馬路了,。問題是,，即使有過街設(shè)施，許多市民也依然橫穿馬路,。對(duì)國內(nèi)城市普遍存在的這一現(xiàn)象,，用行人素質(zhì)太低來解釋，已經(jīng)沒有多少現(xiàn)實(shí)意義,。行人素質(zhì)低,，是我們必須正視的現(xiàn)實(shí)，過街設(shè)施的設(shè)計(jì)理念和建設(shè)理念,，都應(yīng)該建構(gòu)在行人素質(zhì)不高的基礎(chǔ)上,，從而以更具人性價(jià)值的過街設(shè)施來吸引更多的行人,。特別是在東莞這樣一個(gè)城市，許多市民還沒養(yǎng)成城市生活的習(xí)慣,，過去農(nóng)村那種隨意行走的習(xí)性還支配著許多市民的馬路行走行為。因此,，東莞也要比其他城市更多地增加過街設(shè)施的人性化含量,。
對(duì)于東莞而言,，增加過街設(shè)施供給,，是解決少與多的問題,，而提升過街設(shè)施的人性化含量,，是解決過街設(shè)施優(yōu)與劣的問題。良好的公共設(shè)施應(yīng)該體現(xiàn)出親民性和人本主義價(jià)值,，如此,，才能讓公共設(shè)施與公共秩序的養(yǎng)育形成良性互動(dòng)的關(guān)系,。（評(píng)論員 高劍）
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