3月16日,，獅子洋大橋東索塔T0節(jié)段鋼殼順利吊裝進(jìn)場(chǎng),，標(biāo)志著獅子洋大橋建設(shè)取得了又一重大進(jìn)展,。

　　獅子洋大橋作為獅子洋通道的關(guān)鍵性控制工程,，其設(shè)計(jì)獨(dú)特,，技術(shù)難度高,。大橋采用主跨2180米的雙層鋼桁懸索橋“一跨過(guò)江”的設(shè)計(jì),，共設(shè)置兩座主塔,，采用鋼板混凝土組合塔結(jié)構(gòu),。鋼殼和鋼橫梁作為主塔的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，對(duì)于整個(gè)大橋的穩(wěn)定性至關(guān)重要,。單座主塔自下而上由124個(gè)鋼殼節(jié)段以及6道鋼橫梁構(gòu)成,，每個(gè)節(jié)段都承載著重要的結(jié)構(gòu)功能。

　　本次進(jìn)場(chǎng)的獅子洋大橋首節(jié)段鋼殼,，單重約119噸,，長(zhǎng)約17.5米，寬約12.6米,，高3.6米,，采用單箱三室斷面結(jié)構(gòu),。為成功吊起超百?lài)崱颁撹F巨獸”，項(xiàng)目投入R6600-240超大塔機(jī),，其設(shè)計(jì)獨(dú)立高度92.5米,，起重臂長(zhǎng)70米，最大起重量達(dá)240噸,。

　　“面對(duì)超百?lài)嵉牡跹b重量,，項(xiàng)目在吊裝過(guò)程中，采用了先進(jìn)安全的吊裝工藝,?！睋?jù)項(xiàng)目副經(jīng)理陸梓生介紹，本次鋼殼吊裝上岸由起重船“粵東莞工0096”進(jìn)行起吊,，將鋼殼從水中吊裝上岸,。隨后，利用模塊小車(chē)將鋼殼轉(zhuǎn)運(yùn)至指定位置,。最終,，通過(guò)R6600-240塔吊的精準(zhǔn)操作，將鋼殼穩(wěn)穩(wěn)吊裝至臨時(shí)存放點(diǎn),。

　　據(jù)了解,，吊裝作業(yè)所在水域緊鄰廣州港小船推薦航道、第五警戒區(qū),，船舶流量大,、通航環(huán)境復(fù)雜，對(duì)通航安全影響較大,。東莞海事局提前指導(dǎo)業(yè)主單位編制通航安全保障方案,，提出優(yōu)化吊裝作業(yè)方式、完善平臺(tái)系纜設(shè)施,、合理設(shè)置警示標(biāo)志等安全監(jiān)管建議,。在VTS中心設(shè)置管控專(zhuān)臺(tái)，發(fā)布航行通告,，提醒在航船注意安全，同時(shí)加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)巡查,，密切關(guān)注船舶靠泊,、吊裝作業(yè)、警示標(biāo)志設(shè)置,、警戒船艇配布等情況,，做好現(xiàn)場(chǎng)交通疏導(dǎo)。

　　當(dāng)日17時(shí),，2片T0節(jié)段鋼殼歷經(jīng)10小時(shí),，順利完成吊裝進(jìn)場(chǎng),。下一步，將進(jìn)入主塔塔柱和錨碇填芯施工,，計(jì)劃2024年底,，主塔塔高建設(shè)突破一百米。

　　關(guān)于獅子洋大橋

　　獅子洋通道是繼港珠澳大橋,、深中通道后,，粵港澳大灣區(qū)又一超級(jí)工程，起于廣州南沙區(qū),，上層終于東莞虎門(mén)鎮(zhèn),，下層終于東莞沙田鎮(zhèn)，全長(zhǎng)約35.1公里,。建成后將為珠江口東西兩岸融合發(fā)展開(kāi)辟新的重要通道,，對(duì)推進(jìn)大灣區(qū)珠江口一體化高質(zhì)量發(fā)展、打造環(huán)珠江口100公里“黃金內(nèi)灣”具有重要意義,。

　　獅子洋大橋作為獅子洋通道的關(guān)鍵性控制工程,，大橋采用主跨2180米、雙層鋼桁懸索橋“一跨過(guò)江”,，計(jì)劃2028年建成通車(chē),。建成后，將創(chuàng)造雙層懸索橋“主跨跨徑,、主塔塔高,、錨碇基礎(chǔ)、主纜規(guī)模,、車(chē)道數(shù)量”五項(xiàng)世界第一,。