日前,，沙田大橋已進(jìn)入通車前最為重要的一個(gè)技術(shù)環(huán)節(jié)——荷載試驗(yàn)的檢測階段，標(biāo)志著沙田大橋進(jìn)入驗(yàn)收階段,。

　　5月23日晚,，24輛配重35噸的重型車在建設(shè)人員的指揮下駛?cè)肷程锎髽蛑鳂蚨?，由東至西橫跨東江南支流的橋梁荷載試驗(yàn)開始進(jìn)行,。經(jīng)過9小時(shí)觀察,，預(yù)壓等一系列試驗(yàn),，靜載,、動載兩種狀態(tài)下的荷載試驗(yàn)全部完成,，大橋?qū)嶋H承載能力得到一次全面檢驗(yàn)。

　　據(jù)介紹,，荷載試驗(yàn)是大橋通車前最綜合,、至為重要的一項(xiàng)檢測項(xiàng)目，得出位移變形,、應(yīng)變,、索力的具體數(shù)據(jù)，此次大橋橋面承載最大重量達(dá)到了840噸,，經(jīng)受住了前后多次不同承載力下的考驗(yàn),。經(jīng)過為期3天的試驗(yàn)檢測，技術(shù)結(jié)果顯示大橋受力情況滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求和結(jié)構(gòu)安全性能夠符合交工驗(yàn)收等條件下,，標(biāo)志距離建成通車又邁進(jìn)了一步,。此次試驗(yàn)順利完成也是大橋未來通車的準(zhǔn)入證，將為后續(xù)交工驗(yàn)收,、運(yùn)營管養(yǎng)等提供技術(shù)依據(jù)支撐,。

　　沙田大橋項(xiàng)目總工程師李曉峰介紹，荷載實(shí)驗(yàn)主要分為靜載,、動載和振動特性的測定,。它主要是為了了解大橋完工之后實(shí)際的受力情況，判斷大橋的承載能力,，驗(yàn)證設(shè)計(jì)計(jì)算的結(jié)果,。同時(shí)試驗(yàn)數(shù)據(jù)將作為大橋的初始信息檔案,，為橋梁在后續(xù)使用階段和結(jié)構(gòu)的健康監(jiān)測,、運(yùn)營管理提供基本的信息和參考依據(jù)。

　　據(jù)悉,，沙田大橋位于東莞市沙田鎮(zhèn),，是跨越東江南支流,、連接沙田鎮(zhèn)阇西村與坭洲島的重要通道，全長2.922公里,，雙向6車道,，主橋?yàn)橹骺?20米的五跨雙塔鋼箱梁自錨式懸索橋。主塔高117米,。大橋是目前國內(nèi)最大跨徑“先纜后梁”自錨式懸索橋,。自2018年項(xiàng)目開工以來，沙田鎮(zhèn)黨委政府,、中交二航局在“惟創(chuàng)新者進(jìn),，惟創(chuàng)新者強(qiáng)，惟創(chuàng)新者勝”的前提舉措下,，克服一系列難關(guān),，將“先纜后梁”大跨徑懸索橋施工工藝進(jìn)一步得到論衡，在建橋工藝上添上了濃墨重彩的一筆,。

　　沙田大橋的建設(shè),，將直線連接立沙島作業(yè)區(qū)及泥洲島高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)，極大降低通行成本,，促進(jìn)區(qū)域間人流,、物流等經(jīng)濟(jì)發(fā)展要素的快速流動，對于沙田實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展,、完善交通體系意義深遠(yuǎn),。