2月18日，由市中共東莞市委網(wǎng)絡(luò)安全和信息化委員會辦公室組織的“莞邑春來早,、奔跑追夢時”媒體集中采訪活動走進虎門二橋項目,。來自人民日報、新華社,、經(jīng)濟日報,、中國日報、人民網(wǎng),、新華網(wǎng),、南方網(wǎng),、澎湃新聞客戶端等23家中央,、省、市級媒體的40余名記者,，參加了本次采訪采風(fēng)集中報道活動,。

當(dāng)天上午，在鎮(zhèn)委委員陳彥,、宣教文體局相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和工作人員陪同下,，新聞媒體記者們登上了虎門二橋，目睹了虎門二橋的雄偉風(fēng)姿,，也親身感受了東莞及珠三角蓬勃發(fā)展的脈動,。活動期間,，新聞媒體記者們認(rèn)真聽取了虎門二橋項目相關(guān)負(fù)責(zé)人對項目的基本概況,、建設(shè)難點等方面的工作經(jīng)驗介紹，并就工程建設(shè)中科技創(chuàng)新、環(huán)保等方面內(nèi)容進行了細(xì)致深入的采訪,。

此次媒體集中采訪活動除了虎門二橋外,，還包括走訪濱海灣新區(qū)了解最新建設(shè)進展情況，以及采訪南城街道華堅集團,、大嶺山鎮(zhèn)的廣東拓斯達科技股份有限公司等項目情況,。宣傳活動將通過組織新聞媒體實地走訪，充分利用網(wǎng)絡(luò)新媒體平臺,，深度呈現(xiàn)開春之際東莞的新氣象新面貌,，生動展示東莞各地各行業(yè)熱火朝天、生機勃勃的喜人態(tài)勢,，形象展示在莞勞動者摩拳擦掌,、只爭朝夕的奮斗姿態(tài)，全面體現(xiàn)東莞的城市溫情和魅力,。

鏈接：虎門二橋項目土建主體結(jié)構(gòu)基本完成

目前,，虎門二橋項目工程進展順利，土建主體結(jié)構(gòu)已基本完成,。路面鋪裝方面,，主橋鋼橋面鋪裝已完成，引橋路面進入規(guī)?；鳂I(yè)階段,，預(yù)計春節(jié)期間完成東涌互通—大沙水道橋的引橋部分鋪裝；機電交安等附屬工程正有序推進,。預(yù)計項目將于5月1日前建成通車,。

據(jù)了解，虎門二橋工程位于珠江三角洲核心區(qū)域,，為連接珠江口東西兩岸廣州市和東莞市的重要過江通道,，是落實《珠三角地區(qū)改革發(fā)展規(guī)劃綱要（2008—2020年）》重要基礎(chǔ)設(shè)施和“粵港澳大灣區(qū)”國家戰(zhàn)略重要組成部分。項目的建設(shè)對緩解當(dāng)前過江交通緊張狀況,，加強珠江口兩岸聯(lián)系,，改善珠江東西兩岸交通運輸條件，完善廣東省及珠三角地區(qū)公路網(wǎng)布局和功能,，促進珠江三角洲經(jīng)濟一體化,、同城化協(xié)調(diào)發(fā)展，促進廣東南沙自貿(mào)區(qū)快速發(fā)展將發(fā)揮重要作用,。

路線起于廣州市南沙區(qū)東涌鎮(zhèn),，順接國道主干線廣州繞城高速公路南環(huán)段，同時與廣珠北線高速公路連接,，經(jīng)廣州市南沙區(qū),、番禺區(qū),、先后跨越珠江大沙水道、海鷗島,、坭洲水道后,，穿越虎門港進入東莞市沙田鎮(zhèn)，終點與廣深沿江高速公路相接,，并預(yù)留與規(guī)劃中的河惠莞高速公路接口,，全長12.89km?；㈤T二橋上游距珠江黃埔大橋約20公里,，下游距虎門大橋約10公里。全線采用雙向八車道高速公路標(biāo)準(zhǔn),，設(shè)計時速為100公里每小時,，設(shè)計使用壽命100年。項目批復(fù)概算111.8億元,，土石方59萬方,，工期5年，預(yù)計2019年上半年建成通車,。

工程主線均采用橋梁方式,，設(shè)置跨江特大橋兩座。兩座超千米級特大跨度懸索橋同時建設(shè)屬世界首次,，其中坭洲水道橋1688米跨徑為世界第二,，位居鋼箱梁懸索橋世界第一；90米錨碇地下連續(xù)墻基礎(chǔ)直徑為世界第一,；49.7米鋼箱梁寬度為世界第一,；260米主塔高度為國內(nèi)第一；散索鞍鑄件重達100多噸,，為國內(nèi)最大鑄鋼件,。

在珠江口臺風(fēng)多發(fā)、地質(zhì)復(fù)雜,、經(jīng)濟發(fā)達的區(qū)域同步建造兩座超千米級特大跨度懸索橋,，其工程組織與風(fēng)險管控對項目管理是一項巨大挑戰(zhàn),。面對這樣的挑戰(zhàn),，項目建設(shè)以向人民群眾提供更高品質(zhì)的交通運輸服務(wù)為導(dǎo)向?；㈤T二橋自建設(shè)伊初,，即以推動我國從“橋梁大國”邁向“橋梁強國”為己任，明確了打造“安全耐久,，環(huán)保節(jié)約,，科技創(chuàng)新,，至臻建設(shè)”的精品工程，創(chuàng)魯班獎和詹天佑工程獎兩項大獎,，創(chuàng)“平安工程”的建設(shè)目標(biāo)和“雙標(biāo)管理”（標(biāo)準(zhǔn)化管理,、標(biāo)桿管理）和“五化管理”（人本化、精細(xì)化,、專業(yè)化,、標(biāo)準(zhǔn)化、信息化）理念,。

工程建設(shè)各方在標(biāo)準(zhǔn)化,、精細(xì)化、信息化管理方面進行的積極探索,，成果斐然,。以“零缺陷”為目標(biāo)開展的精細(xì)化施工，使工程質(zhì)量指標(biāo)持續(xù)保持在行業(yè)最高水準(zhǔn),；成功完成世界最大規(guī)模的地下連續(xù)墻橋梁基礎(chǔ)施工和橋梁史上最大規(guī)模的單次連續(xù)混凝土澆筑及質(zhì)量控制,；首次在公路行業(yè)中探索開發(fā)“基于互聯(lián)網(wǎng)+BIM技術(shù)的信息化管理系統(tǒng)”并在項目管理中全面應(yīng)用，實現(xiàn)了信息技術(shù)和工程建養(yǎng)技術(shù)的深度融合,；成功研制1960MPa纜索鋼絲并大規(guī)模生產(chǎn),，促成我國橋用高強鋼絲生產(chǎn)技術(shù)躍居世界領(lǐng)先水平；鋼結(jié)構(gòu)制造初步實現(xiàn)智能化生產(chǎn),，達到世界先進水平,。