2月18日，由市中共東莞市委網(wǎng)絡(luò)安全和信息化委員會辦公室組織的“莞邑春來早、奔跑追夢時”媒體集中采訪活動走進(jìn)虎門二橋項目。來自人民日報、新華社、經(jīng)濟(jì)日報、中國日報、人民網(wǎng)、新華網(wǎng)、南方網(wǎng)、澎湃新聞客戶端等23家中央、省、市級媒體的40余名記者，參加了本次采訪采風(fēng)集中報道活動。

當(dāng)天上午，在鎮(zhèn)委委員陳彥、宣教文體局相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和工作人員陪同下，新聞媒體記者們登上了虎門二橋，目睹了虎門二橋的雄偉風(fēng)姿，也親身感受了東莞及珠三角蓬勃發(fā)展的脈動。活動期間，新聞媒體記者們認(rèn)真聽取了虎門二橋項目相關(guān)負(fù)責(zé)人對項目的基本概況、建設(shè)難點等方面的工作經(jīng)驗介紹，并就工程建設(shè)中科技創(chuàng)新、環(huán)保等方面內(nèi)容進(jìn)行了細(xì)致深入的采訪。

此次媒體集中采訪活動除了虎門二橋外，還包括走訪濱海灣新區(qū)了解最新建設(shè)進(jìn)展情況，以及采訪南城街道華堅集團(tuán)、大嶺山鎮(zhèn)的廣東拓斯達(dá)科技股份有限公司等項目情況。宣傳活動將通過組織新聞媒體實地走訪，充分利用網(wǎng)絡(luò)新媒體平臺，深度呈現(xiàn)開春之際東莞的新氣象新面貌，生動展示東莞各地各行業(yè)熱火朝天、生機勃勃的喜人態(tài)勢，形象展示在莞勞動者摩拳擦掌、只爭朝夕的奮斗姿態(tài)，全面體現(xiàn)東莞的城市溫情和魅力。

鏈接：虎門二橋項目土建主體結(jié)構(gòu)基本完成

目前，虎門二橋項目工程進(jìn)展順利，土建主體結(jié)構(gòu)已基本完成。路面鋪裝方面，主橋鋼橋面鋪裝已完成，引橋路面進(jìn)入規(guī)模化作業(yè)階段，預(yù)計春節(jié)期間完成東涌互通—大沙水道橋的引橋部分鋪裝；機電交安等附屬工程正有序推進(jìn)。預(yù)計項目將于5月1日前建成通車。

據(jù)了解，虎門二橋工程位于珠江三角洲核心區(qū)域，為連接珠江口東西兩岸廣州市和東莞市的重要過江通道，是落實《珠三角地區(qū)改革發(fā)展規(guī)劃綱要（2008—2020年）》重要基礎(chǔ)設(shè)施和“粵港澳大灣區(qū)”國家戰(zhàn)略重要組成部分。項目的建設(shè)對緩解當(dāng)前過江交通緊張狀況，加強珠江口兩岸聯(lián)系，改善珠江東西兩岸交通運輸條件，完善廣東省及珠三角地區(qū)公路網(wǎng)布局和功能，促進(jìn)珠江三角洲經(jīng)濟(jì)一體化、同城化協(xié)調(diào)發(fā)展，促進(jìn)廣東南沙自貿(mào)區(qū)快速發(fā)展將發(fā)揮重要作用。

路線起于廣州市南沙區(qū)東涌鎮(zhèn)，順接國道主干線廣州繞城高速公路南環(huán)段，同時與廣珠北線高速公路連接，經(jīng)廣州市南沙區(qū)、番禺區(qū)、先后跨越珠江大沙水道、海鷗島、坭洲水道后，穿越虎門港進(jìn)入東莞市沙田鎮(zhèn)，終點與廣深沿江高速公路相接，并預(yù)留與規(guī)劃中的河惠莞高速公路接口，全長12.89km。虎門二橋上游距珠江黃埔大橋約20公里，下游距虎門大橋約10公里。全線采用雙向八車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計時速為100公里每小時，設(shè)計使用壽命100年。項目批復(fù)概算111.8億元，土石方59萬方，工期5年，預(yù)計2019年上半年建成通車。

工程主線均采用橋梁方式，設(shè)置跨江特大橋兩座。兩座超千米級特大跨度懸索橋同時建設(shè)屬世界首次，其中坭洲水道橋1688米跨徑為世界第二，位居鋼箱梁懸索橋世界第一；90米錨碇地下連續(xù)墻基礎(chǔ)直徑為世界第一；49.7米鋼箱梁寬度為世界第一；260米主塔高度為國內(nèi)第一；散索鞍鑄件重達(dá)100多噸，為國內(nèi)最大鑄鋼件。

在珠江口臺風(fēng)多發(fā)、地質(zhì)復(fù)雜、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的區(qū)域同步建造兩座超千米級特大跨度懸索橋，其工程組織與風(fēng)險管控對項目管理是一項巨大挑戰(zhàn)。面對這樣的挑戰(zhàn)，項目建設(shè)以向人民群眾提供更高品質(zhì)的交通運輸服務(wù)為導(dǎo)向。虎門二橋自建設(shè)伊初，即以推動我國從“橋梁大國”邁向“橋梁強國”為己任，明確了打造“安全耐久，環(huán)保節(jié)約，科技創(chuàng)新，至臻建設(shè)”的精品工程，創(chuàng)魯班獎和詹天佑工程獎兩項大獎，創(chuàng)“平安工程”的建設(shè)目標(biāo)和“雙標(biāo)管理”（標(biāo)準(zhǔn)化管理、標(biāo)桿管理）和“五化管理”（人本化、精細(xì)化、專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化、信息化）理念。

工程建設(shè)各方在標(biāo)準(zhǔn)化、精細(xì)化、信息化管理方面進(jìn)行的積極探索，成果斐然。以“零缺陷”為目標(biāo)開展的精細(xì)化施工，使工程質(zhì)量指標(biāo)持續(xù)保持在行業(yè)最高水準(zhǔn)；成功完成世界最大規(guī)模的地下連續(xù)墻橋梁基礎(chǔ)施工和橋梁史上最大規(guī)模的單次連續(xù)混凝土澆筑及質(zhì)量控制；首次在公路行業(yè)中探索開發(fā)“基于互聯(lián)網(wǎng)+BIM技術(shù)的信息化管理系統(tǒng)”并在項目管理中全面應(yīng)用，實現(xiàn)了信息技術(shù)和工程建養(yǎng)技術(shù)的深度融合；成功研制1960MPa纜索鋼絲并大規(guī)模生產(chǎn)，促成我國橋用高強鋼絲生產(chǎn)技術(shù)躍居世界領(lǐng)先水平；鋼結(jié)構(gòu)制造初步實現(xiàn)智能化生產(chǎn)，達(dá)到世界先進(jìn)水平。