10月30日下午5時(shí)
塘廈鎮(zhèn)迎賓大道跨鐵路橋
通車?yán)?/strong>
塘廈中心區(qū)東西向交通
由此揭開新的篇章
迎賓大道跨鐵路橋重建工程于2023年7月3日正式封閉施工,，內(nèi)容包括拆除既有跨鐵路橋,，新建橋梁寬16.5米,，橋面擴(kuò)寬為雙向4車道,，跨越鐵路后落地連接既有道路,；橋面布置為護(hù)欄＋車行道＋護(hù)欄,。
作為塘廈鎮(zhèn)東西方向的重要通道，迎賓大道跨鐵路橋通車將大幅降低塘廈城市道路網(wǎng)壓力,，便利廣深鐵路兩邊居民的出行,，需要注意的是，新橋橋面設(shè)置均為車行道,，行人和非機(jī)動(dòng)車輛需經(jīng)由迎賓大道跨鐵路橋橋下兩側(cè)隧道通行,。
迎賓大道跨鐵路橋上跨廣深鐵路、花園新街,，大橋西端順接迎賓大道,，與宏業(yè)南路、宏業(yè)北路十字交叉,，橋東與塘廈大道中呈Ｔ形交叉,。迎賓大道跨鐵路橋西有138工業(yè)區(qū)、塘廈行政文化新區(qū),，并通往惠塘高速,、珠三角環(huán)線高速,，橋東是省水電三局、塘廈舊中心區(qū),、傳統(tǒng)商業(yè)區(qū),，兩側(cè)交通往來(lái)頻密。
縱貫塘廈南北的廣深鐵路,，在方便南來(lái)北往旅客的同時(shí),，也將塘廈鎮(zhèn)分割成東西兩大塊。1992年,，雙向2車道的迎賓大道跨鐵路橋（舊橋）建成通車,。之后，石鼓跨鐵路橋,、林村跨鐵路橋,、宏業(yè)隧道相繼建成，塘廈東西向交通有了更多選擇,。但地處塘廈鎮(zhèn)中心,、連接新老城區(qū)的迎賓大道跨鐵路橋的重要性是其他橋梁無(wú)法替代的。
雙向2車道的迎賓大道跨鐵路橋舊橋,。
隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展,，車流量越來(lái)越大。雙向2車道的迎賓大道跨鐵路橋舊橋已經(jīng)無(wú)法適應(yīng)交通形勢(shì),，成為東西向交通瓶頸。不堪重負(fù)的該橋在2014年被鑒定為D類狀況（危橋）,，對(duì)通行車輛限高限重,，導(dǎo)致多條公交線路改道。此后,，迎賓大道跨鐵路橋多次封閉檢修,，但難以從根本上解決問(wèn)題。重建擴(kuò)寬迎賓大道跨鐵路橋的呼聲持續(xù)多年,，但因涉及繁忙的鐵路運(yùn)輸,，加上橋兩旁建筑物密集，可供騰挪的空間有限,，重建過(guò)程須慎之又慎,。
從2014年5月23日起，迎賓大道跨鐵路橋僅限高度在2.5米以下,，載重1.75噸以下的車輛通行,。
在經(jīng)過(guò)反復(fù)研究論證之后，2023年7月3日,，迎賓大道跨鐵路橋重建工程正式開工,。工程對(duì)舊橋進(jìn)行拆除,，原址新建橋面寬16.5米、雙向4車道的新橋,，跨越鐵路后落地,，西接迎賓大道，東連塘廈大道,。由于鐵路上方的施工僅能利用每天凌晨短暫的“天窗期”,，建設(shè)過(guò)程相對(duì)緩慢，塘廈人民以極大的耐心等待這座家門口的新橋,。
經(jīng)過(guò)近16個(gè)月的施工,，新的迎賓大道跨鐵路橋終于亮相，新橋更堅(jiān)固,、更寬闊,，通行能力相比舊橋翻一番。
近年來(lái),，隨著“百千萬(wàn)工程”建設(shè)不斷推進(jìn),，把困擾市民多年的一批斷頭路、瓶頸路,、擁堵路變?yōu)榱恕笆嫘穆贰?，市民“出行難”問(wèn)題得到有效解決，進(jìn)一步完善鎮(zhèn)域內(nèi)主,、次,、支三級(jí)路網(wǎng)建設(shè)，構(gòu)建了內(nèi)暢外聯(lián)“微循環(huán)”“主動(dòng)脈”,，道路品質(zhì)得到全面提升,，受到了群眾好評(píng)。
今年,，塘廈鎮(zhèn)持續(xù)發(fā)力推進(jìn)交通路網(wǎng)改造升級(jí),，加快推進(jìn)四黎路、雙石路,、向陽(yáng)路,、塘天路升級(jí)改造，以及迎賓大道跨鐵路橋建設(shè),，大力開展交通整治提升年行動(dòng),，扎實(shí)推進(jìn)交通隱患整治和一批重點(diǎn)道路“微改造”工程，著力推進(jìn)道路標(biāo)志標(biāo)線整改優(yōu)化和亂停亂放專項(xiàng)整治,，切實(shí)提高通行效率,，營(yíng)造安全舒適、便民利民的出行環(huán)境。
通車之際
讓我們道一聲
建設(shè)者辛苦了