珠三角環(huán)線東莞至深圳高速公路塘廈至東城段及龍林支線改擴建工程項目（以下簡稱“項目”）是廣東省2022年重點建設(shè)項目（粵發(fā)改重點〔2022〕157號）,。項目是聯(lián)系廣州,、深圳,、東莞和香港的重要通道，承擔著國高網(wǎng)及粵港澳大灣區(qū)交通大通道與沿線城市內(nèi)部交通雙重功能,，具有典型復合型交通大通道特點,，在區(qū)域路網(wǎng)中具有十分重要的地位。項目線位將涉及東莞市自然生態(tài)保護區(qū)范圍,，根據(jù)《廣東省人民政府關(guān)于印發(fā)廣東省自然保護區(qū)建立和調(diào)整管理規(guī)定的通知》（粵府函〔2017〕371號）的規(guī)定及相關(guān)要求,，現(xiàn)將項目生態(tài)風險評估信息進行公示,，征詢公眾對該建設(shè)項目的意見,。

　　一、項目名稱

　　珠三角環(huán)線東莞至深圳高速公路塘廈至東城段及龍林支線改擴建工程

　　二,、建設(shè)單位

　　建設(shè)單位：東莞發(fā)展控股股份有限公司

　　單位地址：東莞市南城區(qū)科技工業(yè)園科技路39號

　　聯(lián)系人：楊唐立

　　聯(lián)系電話：15118336246

　　郵箱：250628973@qq.com

　　三,、項目概況

　　根據(jù)項目有關(guān)資料，珠三角環(huán)線東莞至深圳高速公路塘廈至東城段及龍林支線改擴建工程涉及東莞市自然生態(tài)保護區(qū)范圍,。項目全線采用高速公路技術(shù)標準,，設(shè)計速度100km/h，項目主線珠三角環(huán)線東莞至深圳高速公路塘廈至東城段擴建推薦方案以平面拼寬十車道為主,，路基寬度為50m；龍林支線改擴建方案推薦采用平面拼寬八車道為主,，分離式加寬為輔的建設(shè)方案,，擴建后路基寬度41.5m。根據(jù)《珠三角環(huán)線東莞至深圳高速公路塘廈至東城段及龍林支線改擴建工程選址唯一性論證報告》,，項目線路無可避免需穿越東莞市自然生態(tài)保護區(qū)范圍,，穿越東莞市自然生態(tài)保護區(qū)約544米,；路基實際永久占地共1.45公頃,。

　　項目估計總投資208.22億元,，按市政府要求先行標計劃2022年11月底開工，計劃2023年全線開工,，2028年完工,。

　　四、生態(tài)風險評估主要內(nèi)容

　　本項目生態(tài)風險評估將按《中華人民共和國環(huán)境影響評價法》和《自然保護區(qū)建設(shè)項目生物多樣性影響評價技術(shù)規(guī)范》等相關(guān)要求和方法,，在對工程現(xiàn)狀進行調(diào)查和分析后,，列出了可能風險源、風險發(fā)生的可能性及影響程度,，提出防范和化解風險的方案措施和相關(guān)建議,。

　　工程主要風險源可歸納為土地利用方式改變、自然環(huán)境污染,、生物多樣性破壞等,。為了降低工程建設(shè)對區(qū)域生態(tài)系統(tǒng)的生態(tài)風險的壓力，使工程在改善交通條件促進經(jīng)濟發(fā)展時又不影響該區(qū)域生態(tài)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和過程,，維持其生態(tài)系統(tǒng)服務功能的正常發(fā)揮,，必須重視生態(tài)安全建設(shè)，做好生態(tài)風險管理工作,。針對環(huán)陽信高速工程帶來的潛在的生態(tài)風險,，建議采取以下的風險管理對策：

　　（1）加強生態(tài)環(huán)境監(jiān)測,；

　?。?）加強野生動植物保護和生態(tài)恢復工程建設(shè)；

　?。?）加強生態(tài)環(huán)境宣傳教育和生態(tài)巡護,；

　　（4）加強生態(tài)環(huán)境中固體廢棄物防治,；

　?。?）環(huán)境管理機構(gòu)依法加強對施工活動的監(jiān)管力度。

　　五,、公示征詢事項

　　1,、征求公眾意見范圍：擬建項目周邊區(qū)域的居民以及受項目建設(shè)影響的群眾。

　　2,、征求公眾意見的主要內(nèi)容：擬建項目還存在哪些生態(tài)風險因素，是否會對區(qū)域生態(tài)系統(tǒng)造成較大影響,，以及防范風險的合理可行措施,、建議和其它相關(guān)要求等,。

　　六、征求意見的具體形式

　　公眾可通過電話,、信函,、電子郵件等形式向建設(shè)單位或生態(tài)風險評估單位反饋意見和建議。

　　七,、公示期

　　公示時間：2022年9月9日至2022年9月15日（自公示之日起七天）,。