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1月8日上午,，東莞軌道交通1號(hào)線一期工程電通暨首列車接車儀式在道滘車輛段舉行,。
儀式現(xiàn)場(chǎng)
據(jù)介紹，1號(hào)線首列車已于2024年12月30日晚運(yùn)抵道滘車輛段,，并于次日完成卸車及編組。經(jīng)過(guò)近一周的調(diào)試試驗(yàn),，1號(hào)線首列車各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)良好,，已具備更多現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試能力。
東莞軌道交通1號(hào)線一期工程全長(zhǎng)57.46km,，配屬4動(dòng)2拖6編組B型車,，最高運(yùn)行時(shí)速可達(dá)120公里，全列車最大載客量2000余人,。列車具備GoA4級(jí)全自動(dòng)運(yùn)行功能,，可實(shí)現(xiàn)早晨自動(dòng)喚醒、全車自動(dòng)檢測(cè)、自動(dòng)上線運(yùn)營(yíng),、自動(dòng)對(duì)位停車,，結(jié)束一天工作之后還能自動(dòng)回段、自動(dòng)洗車,、自動(dòng)休眠,。列車還配置了主被動(dòng)障礙物檢測(cè)、軌道巡檢,、受電弓監(jiān)測(cè)和智能運(yùn)維系統(tǒng)等多項(xiàng)智能化設(shè)備,，在運(yùn)營(yíng)的同時(shí)還能檢測(cè)沿線軌道和受電弓情況。此外,，1號(hào)線全線采用了永磁牽引技術(shù),，啟動(dòng)停車更平穩(wěn)、能耗還能降低25%左右,。
東莞軌道交通1號(hào)線列車外觀
在進(jìn)行緊張調(diào)試首列車的同時(shí),，1號(hào)線于2024年12月28日開始陸續(xù)為沿線各站送電，至12月31日實(shí)現(xiàn)了全線電通,。經(jīng)過(guò)一周的通電運(yùn)行,，各設(shè)備狀態(tài)良好、穩(wěn)定,、可靠,。
東莞軌道交通1號(hào)線一期工程全線共使用四個(gè)主變電所進(jìn)行供電，新建了道滘主變電所,、松山湖主變電所,、黃江主變電所，與2號(hào)線共用旗峰主變電所,。主變電所從電網(wǎng)引入2路110kV外電源,，通過(guò)降壓/整流后為1號(hào)線25個(gè)車站及場(chǎng)段提供各機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備提供400V交流電源，以及為車輛提供1500V直流電源,。1號(hào)線還配備了能量回饋系統(tǒng),，列車在剎車時(shí)能秒變“發(fā)電機(jī)”，將產(chǎn)生的電能提供同線路其他列車,，同時(shí)提供給車站照明,、通風(fēng)等系統(tǒng)，甚至反饋給民用電網(wǎng),。如此的“精打細(xì)算”,，不僅有效降低了隧道內(nèi)溫度，還大大節(jié)省了電費(fèi),，將“綠色交通”的理念完美融合到了實(shí)際工作中,。
東莞軌道交通1號(hào)線車廂內(nèi)部實(shí)拍
東莞軌道交通1號(hào)線一期工程電通,、首列車順利接車的實(shí)現(xiàn)，為后續(xù)的全線熱滑,、機(jī)電各系統(tǒng)綜合聯(lián)調(diào),，以及動(dòng)車調(diào)試提供了穩(wěn)定的電力保障和設(shè)備基礎(chǔ)。市軌道公司,、軌道一號(hào)線公司將全力以赴,，推動(dòng)接下來(lái)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)。
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