最新消息！東莞軌道交通1號線一期工程12月16日實現全線“軌通”，預計年底實現全線“電通”和首列車下線，這也意味著距離在道滘搭乘1號線不遠了！

　　預計今年年底將實現全線“電通”和首列車下線

　　12月16日上午10:00，隨著1301-7工區(qū)最后一對鋼軌接頭焊接完成，東莞軌道交通1號線一期工程順利按期實現全線軌道貫通關鍵節(jié)點目標。

　　▲東莞市軌道交通1號線一期工程全線軌道貫通儀式現場（圖源：南方日報）

　　“洞通、軌通、電通、車通”是地鐵建設的四大關鍵節(jié)點，隨著全線“軌通”目標順利實現，1號線將全面轉入接觸網供電、通信、信號、機電安裝工程施工階段，預計今年年底將實現全線“電通”和首列車下線。

　　“當前，1號線車站、區(qū)間隧道、高架橋主體均已經完工，并且于今天實現了軌道貫通，車站裝修、機電、通信、信號、供電等施工均在有序推進，有望在年底實現車輛段接車和全線電通。”在“軌通”現場，軌道一號線公司相關負責人介紹，從投資角度，1號線目前已完成超過90%的工程量。

　　對東莞人來說，1號線的建設進度備受關注。近期，鴻福路站點更名、元美站掛牌，都在網上掀起熱議。

　　東莞軌道交通1號線一期工程起于東莞西站，止于梅塘站，途經望牛墩、洪梅、道滘、萬江、南城、東城、大嶺山、松山湖、大朗、黃江等10個鎮(zhèn)街（園區(qū)），線路總長57.46公里。全線鋪軌總長度122.3km，其中高架段鋪軌16.58km，地下段鋪軌105.72km，于今年10月30日完成了“短軌”貫通，今天順利實現全線軌道貫通。

　　▲東莞軌道交通1號線走向示意圖

　　線路長、速度快、內聚外聯，具備這些特點的1號線一期工程設計最高時速120公里，建成后將與已開通的2號線實現“十”字交叉換乘，未來全線還將與廣州、深圳軌道交通互聯互通。同時望洪站、鴻福路站（將更名為市民中心站）、東城南站等站點還可以換乘穗深城際、佛莞城際、地鐵2號線、莞惠城際等多條軌道線路，將讓東莞人真正實現“軌道上的交通出行”。

　　▲東莞軌道交通1號線遠期示意圖

　　1號線一期工程全線車站均已

　　進入裝修和機電安裝施工階段

　　“長軌通”意味著什么？軌道一號線公司相關負責人介紹，地鐵軌道施工中，短軌鋪設是采用25米長的廠制定型鋼軌敷設并澆筑混凝土道床，長軌施工則是指用專業(yè)焊軌設備將鋼軌接頭逐個焊接，最終形成無縫的長鋼軌。

　　軌道是電客車行駛的基礎，長軌通意味著車輛行駛的“路”已修通，自帶動力的車輛已經可以在隧道內來回行駛，但這條“路”仍需要進一步完善供電動力、信號、通信、照明等設施。

　　▲東莞軌道交通1號線項目現場圖（圖源：南方日報）

　　接下來，東莞市軌道公司、軌道一號線公司將全力向后續(xù)“電通”、“冷熱滑”、“試運行”等關鍵性節(jié)點目標沖刺，推動1號線按期順利開通。

　　“長軌通”后，1號線一期工程全線車站均已進入裝修和機電安裝施工階段，1個主變電所已送電，供電和信號施工進入高峰期，同時電客車已進入生產階段。

　　1號線全線車站正式命名已確認

　　1號線全線共設有25座車站，其中16座以屬地名稱命名，7座以標志性公共建筑命名，還有2座采用了現有的城際軌道站點名稱。

　　▲1號線全線站名

　　東莞軌道交通1號線是市域骨干城市軌道交通線路，呈西北至東南走向，串聯水鄉(xiāng)新城、中心城區(qū)、松山湖、東南臨深片區(qū)，西端預留延伸與廣州5號線銜接的條件，南端預留與深圳6號線支線銜接的條件。
開通后將打通東莞市南北走向的軌道交通動脈，與現有的2號線形成良好軌道出行網絡。

　　以后就可以在1號線全線車站途經道滘的兩個站點厚德站、昌平站搭乘地鐵啦，期待東莞地鐵1號線的通車，轉發(fā)告訴更多人吧。